對于從北京方向過來到木蘭圍場的朋友，從豐寧上高速可以直接抵達大灘，繞開牛圈子壩大梁，更加快捷，簡要路書，北京-懷柔-豐寧-大灘（承張高速）-多倫-大河口-紅山軍馬場；
張承高速全長367公里雙向四車道，對于從北京方向過來到木蘭圍場的朋友，從豐寧上高速可以直接抵達大灘，繞開牛圈子壩大梁，更加快捷，簡要路書，北京-懷柔-豐寧-大灘（承張高速）-多倫-大河口-紅山軍馬場；
張承高速經(jīng)張家口、崇禮、沽源、大灘、豐寧至承德，承德段起于承赤高速公路單塔子互通。張承高速全長367公里，設(shè)計最高時速100公里/小時，雙向四車道。承德段分別于2013年4月和6月開工建設(shè)。按照計劃，張承界至豐寧段2015年底建成，豐寧至承德2016年10月通車。如今，工期提前了10個月。
張承高速承德段設(shè)4個服務區(qū)
張承高速承德段途中設(shè)置了4個服務區(qū)、3個停車區(qū)。由于尚未完工，目前只開通了隆化和豐寧2個服務區(qū)，另外2個服務區(qū)和3個停車區(qū)尚未投入使用。
張承高速的特點
隧道多、橋梁多、陡坡多、彎道多是張承高速一大特點。僅承德市境內(nèi)，共計204公里的路段，18條隧道累計長度就達到近35公里；大橋68座，橋墩最高的56.3米；各種溝254處。海拔最高處達到了1800多米，是河北省已建成的高速路的海拔最高點。
張承高速公路：東西走向重要干線
張承高速公路作為我省北部一條東西走向的重要干線，連接起了大廣高速、京藏高速、二秦高速，成為東北和西北地區(qū)通江達海、東出西聯(lián)的重要通道。同時，作為北京大外環(huán)的重要組成部分，張承高速的建成通車對于完善全省高速公路網(wǎng)、推進京津冀交通一體化、分流北京交通壓力、服務2022年北京冬奧會，以及密切張承兩市的聯(lián)系、拉動區(qū)域經(jīng)濟增長，都具有十分重要的意義。
徹底緩解首都交通壓力
作為北京大外環(huán)的重要組成部分，張承高速進一步拉近了張家口、承德與北京、天津的距離，使它們更快更好地融入京津冀一體化協(xié)同發(fā)展框架。而作為河北北部的重要通道，張承高速也為河北省北部、內(nèi)蒙古中東部等內(nèi)陸地區(qū)打通了一條便捷高效的出海通道，提升了山西省、內(nèi)蒙古能源基地與唐山、秦皇島兩大港口的運輸效率;結(jié)束河北、山西北部地區(qū)和內(nèi)蒙古中部地區(qū)到河北東沿海及東北三省必經(jīng)北京的局面，首都交通壓力將得以徹底緩解。
張承高速公路推進脫貧致富路
著名的“京北第一草原”，位于豐寧滿族自治縣大灘鎮(zhèn)，是北京游客夏秋季旅游的熱門目的地。張承高速公路通車后，將與111國道豐寧境內(nèi)段連接，從北京前往“京北第一草原”旅游將更為便捷。屆時，從承德市區(qū)到豐寧及壩上“京北第一草原”旅游將可以一路高速直達，時間從過去的4個小時縮短為2個小時。張承高速公路對于推進集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)具有重大意義。這條高速公路的承德段全線203公里，其中在豐寧滿族自治縣境內(nèi)就有近140公里，穿過全縣9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對于全縣發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)和有機養(yǎng)殖、種植，是個重大利好。另外，張承高速公路在沽源縣境內(nèi)有近60公里，對于沽源縣發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，提升當?shù)劐e季蔬菜和馬鈴薯等主要農(nóng)產(chǎn)品外運能力，也將起到重要助推作用。
張承高速公路改寫歷史
張承高速公路全長367公里，按雙向四車道標準建設(shè)。全線設(shè)互通式立交12處，特大橋2座、大橋80座，特長隧道4座、長隧道8座、中長隧道2座，其中最長隧道平頂山隧道達5012米。設(shè)匝道收費站12處、服務區(qū)6處、停車區(qū)3處。連接起了大廣高速、京藏高速、二秦高速，成為了東北和西北地區(qū)通江達海、東出西聯(lián)的重要通道。作為河北省北部一條東西走向的重要干線和省高速公路布局規(guī)劃“五縱六橫七條線”中“線一”的重要組成部分，它的建成改寫了河北省北部張承地區(qū)東西向無高速公路的歷史。
