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克什克騰——蒸汽機車最后的天堂

前言：

          集通鐵路線上的經棚路段，冬季，列車采用重聯蒸汽機牽引穿行于起伏的山巒之中，雙機車在爬坡時，兩股蒸汽噴薄而出，氣沖霄漢，場面蔚為壯觀，這里被譽為“蒸汽機車最后的天堂”！曾幾何時，蒸汽機車那特有的轟鳴聲、那騰騰的蒸汽、那獨一無二的景象，讓無數人為之著迷！如今雖已逐步退出歷史舞臺，卻以其深厚的歷史、雄渾的氣勢和鏗鏘的步伐，吸引越來越多的目光。冬季更是展示蒸汽機車非凡魅力的最佳季節，冰天雪地之下，沖天的水汽更顯磅礴，刺骨寒風之中，火與冰的洗禮激蕩每一顆熾熱的心…

活動主題：第九屆克什克騰國際蒸汽機車旅游攝影節

開幕時間：2016年12月28日15:00

開幕地點：赤峰市克什克騰旗經棚火車站

拍攝時間：

         第十屆克什克騰國際蒸汽機車攝影節2016年12月28日下午15:00舉辦開幕儀式，儀式結束后，列車由經棚站開出至大板站進行整備作業。克什克騰旗經棚至熱水間的集通鐵路，每天共有2個班次的火車往返于經棚和熱水車站，其中上午8:00左右從熱水發車，大約10:30抵達經棚；下午13:00左右從經棚啟程返回，15:30左右回到熱水。這個時間的選擇，充分考慮到了當地運輸線路的需要，同時平衡了攝影對于光線的要求，還給了影友們吃午飯的時間；

攝影地點：

         為什么每年都選擇克什克騰旗作為蒸汽機車旅游節的活動地點？這跟集通鐵路所在地區有關。由于地處內蒙古高原、大興安嶺山脈和燕山山脈的結合部，復雜的構造運動造就了這一帶豐富多彩的地形地貌，特別是經棚—嘎啦德斯汰（蒙語“熱水”的意思）路段，火車要翻越大興安嶺的余脈大壩梁。由于山勢雄偉，鐵路在這里采取了盤旋展線的方式翻越大山。結果，盡管兩個車站的直線距離只有不到30公里，但鐵路要在山間拐過11個大彎，穿過7個隧道以及6座高架橋，線路里程也延展到了50多公里。即便如此，鐵路的坡度依然要比別處大出一倍。平時一臺機車能完成的工作，在這里必須由兩到三臺機車“協同作戰”才能完成——當年，每當牽引又長又重的貨物列車翻越山嶺時，兩臺連掛在一起（術語稱為“重聯”）爬坡的蒸汽機車都會噴出遮天蔽日的蒸汽，景象蔚為壯觀。

“三看熱水七鉆棚”，指的是列車通過此路段時可以三次看到熱水鎮，還要穿越七個隧道。在此路段，機車速度慢，吐出的煙最大，利于表現場面，火車運行在崇山峻嶺間，十分壯觀。被公認為是這條線上的最佳Ａ級攝影地，國際蒸汽機車協會理事史提夫先生稱譽集通鐵路克什克騰旗段是“目前世界上最好的蒸汽機車攝影勝地”。

拍攝火車，通常情況下推薦熱水大橋、三地展線、大壩梁隧道、司明義大橋，列車駛出熱水，便開始翻越大壩梁。大壩梁是熱水河與必如河的分水嶺，進入“三看熱水七鉆棚”的精華路段，可以拍到不同時段的震撼畫面！熱水大橋：

       熱水河大橋位于嘎啦德斯汰出站的位置，從這里開始，列車便要開始翻山越嶺的旅程了。相傳康熙曾在此打獵，偶見地上有一泉噴涌沸水，用泉水沐浴后神清氣爽，龍顏大悅，故賜名該地嘎拉德斯汰。今天，嘎拉德斯汰車站所處的熱水鎮，已成為一處集旅游和溫泉游療養為一體的休憩勝地。但無論歷史傳說還是旅游資源，給這里帶來的聲望和影響都遠不及昔日奔騰的蒸汽機車。集通鐵路通車后，來自世界各地的蒸汽機車旅游者讓這里充滿活力。每當旅客列車經過，車上的乘客與車下的游客都會把對方當成一道獨特的風景來欣賞，整個小鎮因此充滿別樣的趣味與情懷。特別是冬日晨曦中駛過熱水河大橋的蒸汽機車，伴隨滾滾的蒸汽和鏗鏘的汽笛，總能描繪出一幅冷暖交融的唯美畫面！

大壩梁隧道：

      從隧道口向兩端張望，所有蒸汽機車都要加煤上水，開足馬力，以便一鼓作氣鉆出隧道，迸發出騰空的煙柱——每當朝陽升起或夕陽西下，沖天的金色煙霧在展示一片唯美畫面的同時，也盡顯蒸汽機車主宰世界的霸氣！

司明義大橋：

      駛出大壩梁隧道，列車一路下坡駛向經棚站方向。在穿越美麗的二地谷地后，便是司明義大橋了。它猶如一枚彎曲的項鏈扣，連接了兩道山梁。曲線、坡道、高橋、峻峰，所有要素宛若神來之筆一般在此匯集。每當蒸汽機車行駛到這里，仰拍可展蒸汽機車橫空出世之壯，俯拍可現鐵路曲線婉轉千回之美，側拍能展高架橋氣勢如虹，橫拍能現眾山峰峻險巍峨。不同的光影，不同的角度，不同的色彩，不同的季節，司明義大橋永遠能給蒸汽機車愛好者們以不同的感受！

集通鐵路熱水至經棚段示意圖

拍攝蒸汽機車的技巧

1、冬季是拍攝蒸汽機車的最佳季節。滴水成冰的天氣與滾燙的蒸汽形成強烈反差，能將蒸汽機車吞云吐霧的磅礴之美體現得更加淋漓盡致。

2、蒸汽機車起動或上坡時，為了保證足夠的動力，通常要增加蒸汽排氣量，因此更容易拍出蒸汽機車震撼人心的氣勢。相比之下，列車下坡時通常關閉氣閥，效果稍差。

3、拍攝時應分析風向，因為風速與風向對蒸汽的走向影響很大。在拍攝時應盡量將蒸汽的整體輪廓包含到畫面中，保證畫面內容的完整。

4、橋梁與隧道相對來說更富于變化與特點，更易創作出精彩的作品。拍攝橋梁時可以更多地體現山谷的氣勢，而隧道則可以更好地體現噴涌的煙霧和獨特的壓迫感。不過，需要注意的是，由于橋梁和隧道空間有限，因此，在接近橋梁上和隧道里拍攝時，應盡量選擇在避車臺和避車洞內拍攝，注意人身安全。

5、在山頂俯拍可以更好地將列車與景色結合。但有時冬季風大，蒸汽機車放出的煙霧可能會將車身全部包裹，造成主體不夠突出。

6、蒸汽機車攝影除體現機車本身外，更強調煙霧的氣勢和光影效果，很多攝影作品的視覺重心也是機車迸發出的滾滾煙霧。因此逆光時往往更容易拍出獨特的視覺效果。有時，在空曠的地區拍純逆光圖片，還可以拍攝剪影效果的迷人作品。

7、日出與日落時分，由于日照角度低，可以拍以紅黃為主色調的低色溫作品。特別是金色的陽光可將蒸汽機車噴出的煙霧染色，能夠取得更好的拍攝效果。

8、由于蒸汽機車的原始與古樸，更能拉近人與機械的距離，因此蒸汽機車更適宜拍攝人與車之間的人文作品，以光影美感而動人……

蒸汽機車節日的由來：

       1995年，一個和國家鐵路公司迥異的地方鐵路公司——集通鐵路公司成立了。集通鐵路，西起內蒙烏蘭察布市，東至通遼市，全長945公里，是中國最長的地方鐵路。集通公司添置不起內燃機車，當時一輛內燃機車的售價300多萬元。而從國家鐵路公司轉讓一臺蒸汽機車只要20到30萬元。集通鐵路公司先后從全國各地收購了120臺蒸氣機車。經過修修補補后，這批本已退役的蒸汽機車在內蒙集通線上發揮余熱，又繼續奔馳了10年，成為世界上唯一一個使用蒸汽機車為動力的鐵路運輸線路。發揮“夕陽紅”精神的蒸汽機車給自己的一生找到了最后的舞臺。中國的集通線，這條鐵路注定成為運輸方式的“絕唱”。

　　1996年，集通公司的貨運量只有504萬噸，但是，到了2004年，集通公司的貨運量已突破1300萬噸，并在不斷增長。2005年，僅內蒙古的勝利煤田每年就有1000萬噸的貨運需求，再加上我國第三大的黃崗梁鐵礦，集通公司的運輸能力面臨著市場需求的巨大考驗。

　　蒸汽機車由鍋爐作動力，整個裝置又大又笨，車身長296米，重168噸，龐大的機車頭由長長的倒掛式鍋爐和水箱組成，狹小的駕駛室里到處是管線和拉桿，還有臺球那么大的紅色獲綠色按鈕，一個巨大的爐膛擋住了火車正前方的全部視線。蒸氣的壓力和溫度不能過高，而排氣壓力又不能太低，熱能消耗很大，雙機牽引一次拉2000噸的貨物，每行駛200至300公里就需要加煤加水。蒸汽機車有司機、副司機和司爐，三個人一組，在鍋爐后3平方米多的狹窄空間里緊密合作。在這個三人小組里，司機負責把握車輛的前進、后退、停靠。而副司機則既要幫司機觀察路況，還經常要和司爐一起給機車加煤。一臺蒸汽機車一次要加22.5噸煤，都是副司機和司爐工一锨一锨加到鍋爐中的。

　　1998年大同機車廠停止生產蒸氣機車后，蒸汽機車的配件無處可買，小毛病還能對付維修，大毛病只能當作廢鋼爛銅處理掉。曾經叱咤風云的巨輪再也追不上時代前進的步伐。2005年底，內燃機車一統集通鐵路線，世界上最后一輛蒸汽機車在內蒙古草原光榮退出歷史舞臺。

　　“人類歷史上最后27輛尚在運營的蒸汽機車，將于2005年10月30日在中國內蒙集通線正式停運。”《國際先驅導報》刊登的這則報道吸引了全世界無數蒸汽機車愛好者、攝影愛好者蜂擁而來，他們都想把握住這最后的機會與蒸汽機車告別。

　　于是，在中國內蒙集(寧)通(遼)線上，經常有外國人從霧氣中突然冒出來，當地人對此并不感到奇怪。這里每年都能看到來自世界各地的蒸汽機車迷，他們在集通線的各個站點出沒，拍攝甚至駕車追逐蒸汽機車這個歷史巨人的雄姿。在他們眼里，這些喘著粗氣的蒸汽機車是一道無比亮麗的風景線。

　　世事大多如此，當它消去或行將消去時人們才悟其彌足珍貴。當中國的鐵路加緊提速換型時，國外因為蒸汽機淡出歷史而早就興起了蒸汽機車熱，且日漸火熱。尤其在它的祖籍英國，每年要舉行蒸汽機車節來紀念這位對人類社會作出卓越貢獻的功臣。集通鐵路因為蒸汽機車多、沿線環境有山有水有坡有橋有草原，而且雙機牽引氣勢恢宏，在空曠的內蒙草原上，當你聽到一聲響徹云天的汽笛、聽到鏗鏘有力的排氣聲時，便會看到锃黑閃亮的蒸汽機車，拖著一列鋼鐵巨龍在祟山竣嶺中奔馳。它噴著長長的黑煙、夾雜著白氣直沖云霄，蔚為壯觀，這就是在世界鐵路上飛奔了180多年的蒸汽機火車。

　　集通鐵路自1995年到2005年的10年間，共接待了約6000多前來參觀蒸汽機車的外國游人。每年都有來自美洲、歐洲的旅行者和攝影家趕來觀看、拍照，有的外國人還專門用錄音機錄下火車運行的聲音，蒸汽機車上的零件、牌子、工人用過的筆記本都成了游客高價收買的對象。

為了滿足國內外蒸汽機攝影愛好者的創作需求，把蒸汽機車作為一道永遠的風景留給世界，2007年，克什克騰旗人民政府與集通公司決定：從2007年開始把每年的12月24日至第二年的元月1日舉辦克什克騰國際蒸汽機攝影節，屆時全世界的蒸汽機車愛好者可匯集集通鐵路克旗段觀光攝影，讓喜愛蒸汽機車的人，在蒸汽機車已退出歷史舞臺的今天，仍能在蒸汽機車攝影勝地——克什克騰的鐵路線上看到真實的、飛奔的蒸汽機車，感受那段磅礴雄渾、蕩氣回腸的歷史場景。

集通鐵路蒸汽機車的命運：

        2005年12月9日，一輛“前進”型蒸氣機車駛入大板車庫，集通鐵路從此告別了蒸汽機時代。世界上有很多事兒往往都這樣——只要等到消失或即將消失時，人們才會忽然發現它原來如此珍貴。據說，在它的老家，英國人每年都會舉行蒸汽機車節。而就在集通鐵路淘汰蒸汽機車僅6個月后，6988和7081號機車，于2006年6月13日運抵美國，行駛在愛荷華州的一條鐵路線上。

  2005年我在集通鐵路上到的7040號機車，它于2007年被賣到美國。

2007年年底，7040號機車運往美國，據說交給了科爾曼鐵路集團，不知道現在是否依然處于行駛狀態。根據報道，集通鐵路一共向美國出售了5輛機車，除了上述3輛，還有6998和7002號機車，不知道什么原因，這倆車在2007年被解體。

鏡頭里的司機、副司機、司爐：

        從走近到走進蒸汽機車，我們見到了司機、副司機、司爐，也將他們一并拍進我們的鏡頭。在鐵路上，人們把火車司機習慣稱“大車”，副司機和司爐稱為“伙計”。行車時司機和副司機均坐在機車駕駛室兩側的凳子上，司機除了負責觀望和駕駛機車外，還要作行車記錄；副司機在右側幫助司機觀望、鳴笛和給鍋爐加水；司爐則專職燒鍋爐。當然，這是個很費力氣的差事。

劉師傅，在這條從內蒙古大板到查布嘎站全程160公里的線路上，已經工作十年了，1985年上車的時候還只是一名司爐工，專門負責給機車鍋爐填煤，那時上一個班，就得給爐膛里填進去大約5噸煤。干了4年司爐工后劉師傅考上了機車駕駛員，那時才知道其實做機車駕駛員也不容易。為了看清楚鐵路沿線情況，司機必須把半個身子都探出窗口，左半個身體在外面被風吹得冰冰涼，右半個身子緊挨高溫鍋爐，忍受著冰火兩重天的煎熬。雖然劉師傅說：“可以想象那個活兒得有多臟多累吧。”但他也說：“從參加工作就跟這種車在一起，是它才使我走上工作崗位的，是它才讓我端起這碗飯的。”他還跟站在蒸汽機車周圍的我們說：“如果再有個兩三年，我還能，我還想在蒸汽機車上干，我對它還是挺留戀的，因為太熟悉了。這幾天也是準備抽個空照幾張相。”

克什克騰旗——達里湖冬季捕魚節

前言：

      達里湖位于內蒙古赤峰市克什克騰旗境內，面積238平方公里，是內蒙古第二大湖泊。這里具有多樣的生態系統、豐富的物種資源、優美的自然景觀、良好的生態環境，是人們觀光旅游、休閑度假的良好去處。特別是觀達里湖冬捕，更別有一番情趣，是都市人冬季旅游的向往！
活動主題：第十屆克什克騰達里諾爾湖冬捕旅游節

詳細介紹：

       達里湖冬捕一直沿用傳統的捕魚方式，在零下30℃左右的冰面上作業，世世代，延續至今。目前已成為達里湖一道亮麗的風景，場面之壯觀、氣氛之熱烈，使達里湖的冬季不再寒冷、萬物生靈不再寂寞。達里湖盛產瓦氏雅羅魚（俗稱華子魚）、鯽魚兩種特有品種，每年的12月中下旬，氣溫下降到零下20 ℃，湖面的冰層厚度達到50厘米，這里便開始一年一度的冬季捕撈。工人首先在出網口和入網口鑿開冰層，兩口之間約1500米，然后在入網口兩側等距離依次開鑿小冰洞，冰洞之間約20米，由兩側呈弧形通向出網口。然后，在入網口用兩根長20多米的木桿牽著兩張寬25米、長300多米的網扇沿冰洞向出網口穿行，網扇的尾部連接一個能容納10萬公斤魚的大兜網，兩根木桿到達出網口后捕撈便進入了拉網階段。一般一網都能捕撈1萬公斤以上，最多時，一網打出了6萬公斤。

       達里湖冬捕從下網、打眼、走桿、拉網、出魚，每一個環節、工人的每一個動作都是一道風景，都是攝影愛好者理想的創作題材。在您的境頭內既有達里湖冬季的自然美景，又有工人們愉快熱鬧的工作場面，畫中有人，人入畫中，體現了人與自然的和諧。作為一個參觀者，當你看到漁民們收獲后露出喜悅的笑臉，當你看到老牧民用自己虔誠的心將魚兒放生，您也會不由自主地加入到他們的行列，體驗一下打魚的樂趣和對自然生靈的祟敬。當你體驗到一天辛勤勞作而又富有收獲的時候，晚上買來鮮活的魚，在路邊小店燉上一鍋，品嘗來自純天然環境下的有機魚，更是一番美味在心頭。吃著鮮香美味的達里湖魚，喝著醇香甘甜的馬奶酒，欣賞著悠揚動人的馬頭琴曲，真有種身在他鄉為故鄉的感覺了。

       工人首先在出網口和入網口鑿開冰層，兩口之間約1500米，然后在入網口兩側等距離依次開鑿小冰洞，冰洞之間約20米，由兩側呈弧形通向出網口。然后，在入網口用兩根長20多米的木桿牽著兩張寬25米、長300多米的網扇沿冰洞向出網口穿行，網扇的尾部連接一個能容納10萬公斤魚的大兜網，兩根木桿到達出網口后捕撈便進入了拉網階段。

祭湖儀式：

　　 祭湖儀式活動在達里湖水面上選定的長、寬都是48米的正方形冰面上進行，內容豐富的祭湖儀式展示了具有濃郁民族特色的祭湖場面。祭祀儀式要按著傳統習俗跳蒙古族舞蹈、查瑪舞、祭祀舞、誦經、魚把頭唱祭詞，祭祀天父地母和神湖，喝壯行酒，獻哈達，喚醒冬網，祈禱獲得豐收的好兆頭。儀式中還有拍賣第一網捕上來的“頭魚”等活動。

祭湖程序：

1、把頭、漁工按順序進入祭湖場地。由工長將貢品擺放在供桌上。然后將九炷香分別插在三個香爐內點燃。

2、把頭帶隊率眾漁工按順時針方向繞供桌、冰洞轉三圈。由把頭朗誦祭湖詞。

3、朗誦完祭湖詞后，由魚把頭從供桌上端起一碗酒，手托酒碗，用蒙古族禮節高喊“達里湖冬網的大網醒好了，開始祭湖，一祭萬世不老的蒼天”（用手指沾碗中酒彈向空中）“再祭賜予我們生命的大地”（用手指沾碗中酒彈向地面）。然后，由把頭將供品依次拋入冰洞中，并帶領漁工高喊“湖神保佑！”

4、喝壯行酒，由蒙古族青年給漁工們倒一碗酒，喝酒后，各捕撈隊進入捕魚場地開始打漁。

5、出魚時，由旗領導舀第一舀魚（過程是由工長將舀子遞給場領導，再由場領導遞給旗領導，舀的魚放入魚箱，進行現場拍賣。舀子系紅布帶）。在此過程中放氣球、鳴鞭炮。

克什克騰旗——達日罕銀冬駱駝文化節

前言：

         達日罕烏拉蘇木自古以來就有“小駝鄉”的美稱，是我國雙峰駝的主要分布區，在漫長的歷史歲月中形成了獨具地域特色的駝文化。達日罕烏拉雙峰駝屬于沙漠駝類型，分布在達日罕烏拉蘇木境內西部，渾善達克沙地地區。達日罕烏拉雙峰駝體質健壯、色澤主要以棕紅色、黃色為主，白色的也時有出現。

活動主題：第八屆克什克騰達日罕烏拉銀冬駝文化節

開幕時間：2016年12月29日14:30

開幕地點：赤峰市克什克騰旗達爾罕蘇木

詳細介紹：

        達日罕烏拉蘇木的駱駝文化有著豐富多彩的內容和深厚的文化底蘊。每逢婚宴、春節、祭敖包等盛大集會，都有牧民騎著駱駝來參加，賽駱駝已成為民族體育運動的一項重要內容。在民間，駱駝的放牧、飼養、駱駝用具（馱架子、氈屜、駝鈴、韁繩、鼻棍子等）、騸公駝、駝隊趕運、選種公駝、剪駝毛、祭種公駝等和駱駝有關的生產生活習慣，內容五花八門，蒙古族對駱駝有關的專業用語、生活諺語、祝頌詞極為豐富。

        近年來生態環境逐漸惡化，達日罕烏拉雙峰駝日益減少，為了發揚民族文化、保護達日罕烏拉雙峰駝，達日罕烏拉蘇木積極成立了駱駝文化協會，并在2009年12月28日舉辦了首屆銀冬駱駝文化節。文化節上進行了賽駱駝、馴駱駝、駱駝“選美”、選種公駝、祭種公駝、駱駝球比賽等多項活動，把人們逐步遺忘的駱駝文化再次展現在眼前，為了解駱駝文化創造了一個新的形式，為發揚駱駝文化提供了有力的條件。

冬季攝影天堂——壩上烏蘭布統

前言：

           冬天的壩上，銀裝素裹，紛外妖嬈，最迷人的風景莫過于那里的飄雪，最美麗的顏色莫過于潔白。在一派冰雪斑斕中你能找到壯麗巍峨的雪山、無跡的林海雪原和白樺掩映著的遠村籬笆，能找到雪浪里奔跑的馬群，散落的羊群，還有那雪鄉的生機，那皚皚白雪在陽光的照射下，變幻出千奇百怪的光影，讓攝影家頻頻按動快門，這里是仙境般的世外桃源，這里是攝影家盡情陶醉的天堂，這里是攝影家釋放情感的最佳之地，它圓了攝影人撲捉冰雪世界的夢！

活動主題：烏蘭布統（紅山軍馬場）冬季攝影節

拍攝時間：2016年12月13日-2017年2月28日

活動地點：赤峰市克什克騰旗烏蘭布統（紅山軍馬場）

克什克騰旗冬季旅游：

         冬季旅游是克什克騰旅游的一大特色，蒸汽機車節、達里湖冬捕、達爾罕銀冬駱駝節等一系列旅游項目倍受國內外游客青睞，還有烏蘭布統壩上草原雪域風光攝影更是一大亮點，從北京、天津方向過來最近距離，走烏蘭布統壩上草原，冬季的烏蘭布統草原絕對可以給旅途添加美麗的一筆！

咨詢電話：13911972208    13832449691 

微信號：bashangdeyun       QQ：39932432（壩上的云） 

參考網站：m.njmeiyin.com

自駕車：從北京到經棚（克什克騰旗），有4條路可以選擇：

1、北京—承德（京承高速）—圍場（承圍高速）—塞罕壩—烏蘭布統—克什克騰旗；（推薦線路）

2、北京—承德（京承高速）—赤峰（承赤高速）—巴林右旗（丹錫高速+大通道）—克什克騰旗（經棚）；

3、北京—張家口（京藏高速）—張北縣（張石高速）—太仆寺旗（錫張高速）—桑根達來—克什克騰旗（經棚）；    

4、北京—豐寧—御道口—塞罕壩—烏蘭布統—克什克騰旗（經棚）；

建議行程安排：

方案一：克什克騰旗：蒸汽機車+捕魚節+駱駝節

第一天：北京-赤峰-克什克騰旗（經棚），晚餐后，安排入住酒店；

第二天：經棚火車站，參加經棚站舉行的蒸汽機車國際旅游攝影節開幕式(影友追拍蒸汽機車牽引列車)。中餐，據列車時間安排午餐時間、地點)下午，機車運行經棚至大板區間(影友全程追拍蒸汽機車牽引列車)；

第三天：早餐后乘車赴達里諾爾湖參加冬捕節開幕儀式，后參加銀駝節開幕儀式活動。

第四天：早餐后，返回北京，結束愉快的蒸汽機車攝影之旅！

方案二：壩上+克什克騰旗：蒸汽機車+捕魚節+駱駝節

第一天：北京至烏蘭布統壩上草原，晚餐后，安排入住酒店。

第二天：早餐后小河頭拍攝日出，霧凇，雪中挺拔的白樺，潔白的雪饅頭；下午前往克什克騰旗經棚，入住酒店，安排晚餐；

第三天：早餐后乘車赴達里諾爾湖參加冬捕節開幕儀式，后參加銀駝節開幕儀式活動。

第四天：早餐后，參加經棚站舉行的蒸汽機車國際旅游攝影節開幕式(影友追拍蒸汽機車牽引列車)。中餐，據列車時間安排午餐時間、地點)下午，機車運行經棚至大板區間(影友全程追拍蒸汽機車牽引列車)。

第五天：上午補拍個別遺留景點，下午返回烏蘭布統壩上草原，蛤蟆壩風景，散落的牛羊群，風雪中的牧歸，直至日落。

第六天：早餐后敖包吐前山日出，雪景，籬笆牧村，后站風光，下午白家窩鋪全景，冰雪中的白樺林，起伏的山巒光影，直至日落。

第七天：返回北京，結束愉快的七日壩上+克什克騰旗攝影之旅！

備注：可以參加壩上的云戶外俱樂部組織的活動一起出行，徐剛13911972208；

溫馨提示：

1、天氣著裝

  冬季氣溫極低，戶外溫度零下三十度左右，請一定做好防寒保暖措施，來到自身安全最重要！

（1）、衣服：最好要穿全套的冬季戶外服裝，有風墻的分體羽絨衣褲為佳，不過身上也不能穿的過多，感覺不冷就可以了，穿的太多，一是累贅，二是容易出汗。

（2）、鞋子：穿雪靴加雪套，雪不會往鞋里灌，保持腳下干燥是非常重要的，實在不行就找大塑料口袋套上也可以應應急。鞋子要穿的寬松些，腳底如果被裹的太緊，會影響血液循環，還一定要保持干燥！

（3）、對手套要求要嚴格哦，既要保暖還要能靈活操作相機，一幅抓絨手套必不可少！

（4）、其他：容易凍傷的還有耳朵、鼻子等部位，所以，面護、耳護是必須的，變光風鏡或墨鏡也是必備的，長時間在白茫茫的雪地，容易傷害眼睛，引起雪盲，同時帶打劫帽是必須。

2、相機使用：

（1）、 電源：數碼相機使用的電池，在低溫下常常會大大減少工作時間。多準備幾組備用電池是十分必要的。將備用電池放在貼身衣袋中，能夠使其保持一定的溫度。也可使用大容量外接電池，電池在衣內保溫，用導線鏈接相機，這樣的話操作相機相對會麻煩些。

（2）、 拍攝：很多相機的外殼是用金屬制造的，有不銹鋼的，也有鋁合金的。戶外的溫度很低，在外面呆的時間長了，相機的表面溫度也很低，此時您一定要小心，千萬不要讓裸露的皮膚接觸到相機的機身上。否則的話，取景時相機就可能粘在鼻子上。低溫下和相機保持一點距離，取景時用圍巾或口罩包住臉部，防止相機和皮膚接觸。

（3）、 操作：長時間在戶外拍攝，相機的表面溫度已經和戶外溫度相當，當您從嚴寒的戶外回到室內，如果立即取出相機，這時室內空氣中的水汽會立刻凝結在相機內外。因為相機的溫度很低，所以即便是及時擦拭也是無濟于事。此時是擦不干的，擦去表面凝結的水，立刻又會有新的水汽繼續凝結在相機上，況且相機的內部是無法擦拭的。數字相機是精密的電子和光學產品，水的危害將是致命的。所以，您進屋時不要將相機掛在胸前，而是應當先把相機收進攝影包，先找一個溫度低一點的地方，如門廳、過道等等，把攝影包放在那里，過一段時間后，等到攝影包和室內的溫度逐漸均衡后，再打開攝影包。

3、由于是冬季溫度比較低，請大家一定要準備厚衣服以備拍攝日出和日落時保暖，早晨拍日出，出發前一定要注意把大、小手徹底解決完，到了野外再出內急，那是夠你受的！在野外雪茫茫一片，千萬不能亂跑，最好踩著領隊的腳印走，以防掉進雪坑，尤其是在背風處，常常會有很深的積雪。

結語：

   還記得2011年舉辦第五屆活動時集通鐵路的一位員工告訴我，曾宣布這將是最后一屆，因為集通鐵路覺得花費太大，得不償失，不想繼續辦了，之所以又增加了后幾屆，是因為克什克騰旗政府出資舉辦的緣故，但是對于攝影發燒友和蒸汽機車的愛好者們來說，希望永遠都不要結束！

 

                                          壩上的云 徐剛

                                         2016年11月17日（修整）

 

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